Si la réputation de l’avionneur de Stans n’est plus à faire en termes d’avion d’entraînement, nous n’aurions pas forcément parié sur le fait que le dernier né de la famille Pilatus enchaîne les succès auprès des forces aériennes. En effet, le PC-24 est d’abord présenté comme un avion d’affaires ou, selon les aménagements sélectionnés par le client, un avion logistique, du fait de sa capacité à atterrir sur les pistes courtes et non aménagées et de sa porte cargo. Cela lui a d’ores et déjà valu un succès considérable sur le marché civil.
Mais il semblerait bien que le premier jet suisse séduise également les militaires ! En effet, trois exemplaires seront utilisés à terme par la France pour la formation avancée des pilotes de l’aéronavale, après l’annonce de la sélection en automne dernier. L’Indonésie a fait le même choix en mars dernier, en acquérant 12 exemplaires, en sus de 24 PC-21.
Ces derniers jours, Pilatus a enregistré un nouveau succès, en Espagne cette fois-ci. Celle-ci a déjà acquis 36 PC-21 en deux tranches et continue donc de faire confiance à l’industriel helvète. Le nouvel achat de Madrid sera utilisé pour effectuer des missions de transport et de liaison militaire et remplacera le Cessna 560 Citation V et le Beechcraft King Air C90 au sein de l’Ejército del Aire y del Espacio.
Comme nous l’avons déjà souligné, l’excellente forme de l’avionneur de Stans ne doit pas faire oublier la position pour le moins délicate dans laquelle se trouve notre industrie de l’armement. Il faut préciser que les avions d’entraînement de Pilatus sont considérés comme des « biens à double usage », ce qui signifie que les restrictions à l’exportation sont bien moindres que pour les armes pures et simples. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle le fabricant se garde bien d’armer ses appareils désormais.
Si d’aventure la population accepte d’adoucir la loi sur le matériel de guerre cet automne, notre unique concepteur d’aéronefs pourrait peut-être proposer une version dédiée au soutien aérien (Close Air Support ou CAS) ou même à la lutte antidrone, comme son lointain cousin brésilien A-29 Super Tucano. Mais avant d’envisager de potentielles productions, tâchons de nous concentrer sur l’échéance électorale à venir, et à propos de laquelle nous aurons encore le temps de deviser.
Sources :
S.A., page de présentation du Pilatus PC-24, sans date, https://www.pilatus-aircraft.com/en/pc-24
KÜMMERLING, Pascal, « L’Armée de l’air espagnole opte pour le Pilatus PC-24 ! » in Avia news, 09.04.2026 : https://www.avianews.ch/post/l-arm%C3%A9e-de-l-air-espagnole-opte-pour-le-pilatus-pc-24
LAGNEAU, Laurent, « Lutte antidrone : La force aérienne polonaise envisage l’achat d’avions d’attaque légers A-29 Super Tucano », in OPEX 360, 28.12.2025 : https://www.opex360.com/2025/12/28/lutte-antidrone-la-force-aerienne-polonaise-envisage-lachat-davions-dattaque-legers-a-29-super-tucano/
